Honda CB300F Twister 2027 ganha ABS e controle de tração
Nova linha deixa de oferecer versão CBS e traz suspensão dianteira invertida, além de mudanças no visual e na ergonomia
A Honda lança no mercado brasileiro a linha 2027 da CB300F Twister com mudanças em segurança, ciclística e ergonomia. A principal novidade é a adoção do ABS nas duas versões, acompanhada pela estreia do controle de tração HSTC e de uma nova suspensão dianteira invertida.
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A versão anteriormente identificada como CB300F Twister CBS deixa de ser oferecida e dá lugar à CB300F Twister ABS. No topo da gama está a CB300F Twister S, que acrescenta itens de acabamento e uma proposta visual mais esportiva.
Visualmente, a linha recebeu novas carenagens laterais junto ao tanque e novo para-lama dianteiro. A Twister S se diferencia por grafismos próprios, frisos vermelhos nas rodas, mola traseira vermelha e uma capa para a rabeta que transforma visualmente a moto em monoposto. O banco para passageiro continua sendo fornecido.
A principal novidade na CB300F Twister 2027 é o Honda Selectable Torque Control (HSTC). O sistema monitora a aderência da roda traseira e pode reduzir a entrega de torque quando identifica possibilidade de perda de tração, especialmente em superfícies de baixa aderência.
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Outra mudança importante está no sistema de frenagem. As duas versões passam a utilizar ABS, com disco dianteiro de 276 mm e cáliper de dois pistões, além de disco traseiro de 220 mm com cáliper de um pistão.
O motor continua sendo um monocilíndrico OHC flex de quatro válvulas, refrigerado a ar, com 293,5 cm³. Com etanol, desenvolve 24,7 cv a 7.500 rpm e 2,67 kgf.m de torque a 5.500 rpm. Com gasolina, os números são 24,5 cv e 2,61 kgf.m. O câmbio é de seis marchas com embreagem assistida e deslizante.
A CB300F Twister 2027 também passa a utilizar uma suspensão dianteira invertida Showa SFF-BP, com tubos de 38 mm e curso de 130 mm. As mesas da suspensão são feitas de alumínio forjado, enquanto a estrutura principal continua sendo o chassi tubular de aço do tipo Diamond.
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O guidão foi redesenhado e seus suportes receberam coxins, alterações que também têm impacto na posição de pilotagem e no conforto. As rodas de liga leve utilizam pneus radiais sem câmara nas medidas 110/70R17 na dianteira e 150/60R17 na traseira.
Painel ganha tecnologia contra reflexos
Entre os equipamentos, o painel digital LCD blackout passa a utilizar Optical Bonding, tecnologia que emprega uma resina entre a tela e a camada externa de proteção. A solução reduz o espaço de ar entre as superfícies e, consequentemente, os reflexos provocados pela luz solar.
O quadro de instrumentos reúne velocímetro, conta-giros, indicador de marcha, relógio, nível de combustível, hodômetro, dois parciais e informações de consumo, autonomia e velocidade média. A tomada USB-C permanece disponível.
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Twister S tem acabamento específico
A Honda CB300F Twister 2027 tem três anos de garantia, sem limite de quilometragem. A primeira revisão ocorre aos 1.000 km ou seis meses, e as demais, a cada 6.000 km ou seis meses.
Os preços sugeridos em São Paulo são de R$ 26.880 para a CB300F ABS e R$ 27.680 para a CB300F S, sem frete e seguro.