Volkswagen reage ao Avenger e turbina Tera com novo motor 200 TSI
A Volkswagen reagiu ao lançamento do Jeep Avenger e ampliou a gama do Tera no Brasil com a adoção do motor 200 TSI nas versões equipadas com transmissão
A Volkswagen reagiu ao lançamento do Jeep Avenger e ampliou a gama do Tera no Brasil com a adoção do motor 200 TSI nas versões equipadas com transmissão automática. O conjunto combina o propulsor 1.0 turbo de três cilindros, com 128 cv e 20,4 kgfm de torque, a um novo câmbio automático de oito marchas.
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O motor já é utilizado em outros modelos da Volkswagen, como T-Cross e Nivus. No Tera, a combinação busca melhorar as respostas nas acelerações e retomadas, enquanto a maior quantidade de marchas permite manter rotações mais baixas em velocidades constantes.
A Volkswagen não divulgou números de aceleração, consumo ou preços para as configurações equipadas com o novo conjunto. A expectativa, porém, é de melhora no desempenho, um dos pontos mais criticados no modelo atual.
A transmissão automática de oito velocidades passa a ser uma das principais alterações técnicas do Tera. De acordo com a Volkswagen, as relações foram definidas para proporcionar trocas progressivas e manter o motor em faixas adequadas de funcionamento.
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A promessa é combinar respostas mais rápidas no trânsito urbano com maior conforto em viagens, especialmente pela possibilidade de trabalhar com rotações mais baixas em velocidade de cruzeiro.
O motor 1.0 turbo entrega seu torque máximo de 20,4 kgfm em uma faixa que favorece as retomadas e as saídas. A Volkswagen também destaca a utilização do conjunto em situações como ultrapassagens e mudanças de ritmo.
A chegada do 200 TSI não altera o visual do carro. O Tera mantém 4,15 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,50 m de altura e 2,57 m de entre-eixos.
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O porta-malas continua com 350 litros, enquanto o tanque de combustível comporta 49 litros. O modelo utiliza a plataforma MQB A0, arquitetura compartilhada com outros produtos compactos da marca no mercado brasileiro.
Dependendo da versão, o Tera pode utilizar rodas de 15, 16 ou 17 polegadas. A linha também mantém elementos visuais como a dianteira com grade de dimensões reduzidas, conjunto óptico integrado ao desenho frontal e assinatura luminosa em LED.
Lançado no Brasil em 2025, o Tera alcançou rapidamente volumes relevantes para a Volkswagen. Segundo a empresa, o SUV chegou a 100 mil unidades produzidas em menos de um ano na fábrica de Taubaté (SP).
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O modelo também ganhou importância nas exportações. Entre janeiro e julho de 2026, 21.404 unidades foram embarcadas para 17 mercados da América Latina, fazendo do Tera o veículo mais exportado pela Volkswagen do Brasil no período.